沪引进轨交实景模拟系统

记者近日在轨道交通五号线驾驶员的培训室内，与沪上首次引进的实景模拟驾驶系统进行“零距离”接触，体验驾驶新感觉。

这套城市轨道交通电动列车驾驶仿真系统，由上海现代轨道交通公司与同济大学计算机仿真与控制研究室合作研制，目前已在5号线驾驶员培训中投入使用。首次投入使用的这套具有实景模拟功能的列车驾驶员培训设施，能够精确地进行列车操纵性能仿真、列车环境仿真和列车故障模拟仿真，为今后需求量越来越大的轨道列车驾驶员提供了高科技训练设备。

仿真培训比以前节省五成费用

“上海轨道交通正在超常规发展，运营与专业人才培养之间的矛盾日益突出，驾驶仿真系统对运营线路影响小、专业人才培养周期短、培训成本较低，它是未来轨道交通专业人才培训的主导趋势。”城市交通研究所专家如是说。据介绍，在驾驶仿真系统上培训司机，一般可节 省通常培训驾驶员所需费用的50％左右。

专家指出，5号线正在运营的电动列车驾驶仿真系统，是一套由计算机控制的大型综合仿真设备，它由模拟司机室与操纵台、接口系统、声响环境模拟系统等八个部分组成，可根据司机实际操纵情况，在参数显示系统上显示运行时分、速度、距前方信号距离、线路断面、司机手柄位置等参数。训练结束后计算机将根据数据自动评定操纵成绩。

模拟系统还可练习故障处理

“一辆运营列车一般是上午4、5点钟就出库准备运营了，一直到夜间12点回库。如果让新驾驶员在正常运营时间内上车学习驾驶，对运营来说不太安全。”负责人林宏告诉记者。如果等夜间运营结束后培训驾驶员，也会对正常检修工作造成影响。因为一天运营结束后，列车检修也在轨道上。有了实景模拟教学工具，驾驶员培训就更加方便和先进了。

驾驶员不光要学会驾驶，还必须掌握列车的内部“肌理”，取得实践及理论两方面知识。一旦列车发生故障，要立即运用所学知识进行及时处置，而目前的这套模拟驾驶系统，还能模仿列车故障，让学员练习故障处置方法。